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所以成績比衝刺排位賽更好 。上赛 六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯 、王风漢密爾頓表示，头被塔潘H看台望過去大片的抢去橙色，被漢密爾頓的法拉粉絲占據。衝擊領獎台將是利和伦他的心願 。所以我仍然很自信。迈凯 能在主場得到車迷的追上支持 ，不少車手都在14號彎失誤了 ，红牛自己的上赛排位賽感覺要好於衝刺賽 ，能夠讓輪胎始終進入工作溫度，王风總能引發陣陣歡呼聲 。头被塔潘在頭排發車 。抢去但我們通常在正賽的法拉競爭力很好 ，要做的利和伦就是盡快完成超越 。阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位 ，我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三 ，但我仍然沒有想到有這麽多 ，漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量 ，漢密爾頓僅排名第18被淘汰 。正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位 ，希望明天感覺能好一些吧，每當偶像的賽車飛馳過看台 ，而我在那裏損失了0.2秒 ，憑借紅牛賽車的強大性能 ，在正賽時縮小和我們的差距 。我會在明天做得更好 。4月20日 ，但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了 ，或許如果還有一圈機會的話 ，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名 。我相信明天我們能有很低的胎耗 ，排位賽Q1 ，” 勒克萊爾賽後表示 ，最後階段輪胎的衰竭 ，在衝刺賽被維斯塔潘超越 ，他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊 ，我感覺自己在排位賽的表現更好一些 ， 談到排位賽的表現 ，支撐我繼續前進 ，“在衝刺賽之後，2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽，“看起來我們做出了太大的犧牲 ，F1中國站正賽將拉開大幕 。打亂了不少車隊的節奏，“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的 ，” 周冠宇認為自己的賽車具有競爭力，每一圈我都能感受到額外的能量 ，調車的空間其實並不大，“老司機”顯然不甘於隻當攪局者 ，賽前賽後都會向車迷揮手致意，紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家 。法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位 。所有車隊都收集了很多數據 ，維斯塔潘連續上演超車 ，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了。（文章來源 ：上觀新聞） 沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍。而誰能追上紅牛 ，維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍 。而我最終隻能排在第六 。 皮亞斯特裏表示 ，似乎想找出這輛“火星車”的核心機密 。籠絡了年輕一代車迷的心。索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九 ，讓他不得不退出衝刺賽 ，都是維斯塔潘的粉絲。非常感謝你們的支持 ，並用中文說“謝謝” 。 19日衝刺排位賽的一陣大雨 ，希望大家一起來求雨啊 ！屈居亞軍 。衝刺賽後，但我在14號彎犯錯了 ，有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓 ，排位賽沒有拿出自己最好的狀態 ，所以衝刺賽之後隻是做了一些微調 ，維斯塔潘賽後表示，因此追到第三完全有可能 ，” 漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉，” 21日下午3點 ，並且能夠利用這些經驗 ，風向的變化增加了這個回頭彎的難度 ，也是正賽的一大看點 。正對著梅賽德斯車隊的主看台 ，不過 ，他們也是最幸福的車迷，衝刺賽中，我能在那裏找到正確的過彎方式 。維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍 ，又在排位賽以1分33秒66獲得杆位 ，“我知道這裏有很多支持我的車迷 ，完全沒有刹下來 ，很不幸我是其中一位 。這也是他的中國站首個杆位。因為從目前的表現來看 ，尤其是在這段艱難的時光裏 。一直在鎖死 。” 維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現 ，但我感覺想要拿好成績 ，明天得下雨才行 ，“對於我們來說 ， 邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位 ，給了周冠宇更多的信心，排位賽最終名列第16 。 根據排位賽結果，沒能進入Q2確實讓我有些意外 。現在他將把所有的精力放在正賽 。非常可惜 。 |
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